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車城高塔上的“空中交警”

時間:2021-08-11 12:37:33 瀏覽:

 

“十堰塔臺,東方2555,高度修正海壓3000,距離本場10海里?!薄皷|方2555,下降到修正海壓2400,保持報?!?/span>

7月15日下午13時10分,在十堰武當山機場塔臺管制室內,管制員葉紫薇盯著雷達屏幕上縱橫交錯的航線圖,通過對講系統干脆利落地給過境航空器發出指令。

繁忙的機場,一架架飛機井然有序地起降,這背后離不開“空中交警”——塔臺管制員的有序指揮和調度。

實際上,所有飛機在運行中,都要接受地面調度中心的管理,沿著指定的航線、高度層進行飛行,不能隨意的更改航線、高度,否則就會引發一系列的安全問題,甚至是打斷整個航空運輸系統的運行計劃,導致大面積的航班晚點和取消。

“發的每個指令,每個決策,都關系到飛行安全?!蔽洚斏綑C場航務管理部經理周馳騁。1991年出生的他是十堰市最早一批民航專業技術人員之一,在2015年十堰空管人才稀缺時毅然回到家鄉,是該機場首任空中交通管制員,至今還兼任機場調度室主任。他指著雷達屏幕說,塔臺管制員是航空器起飛、著陸和空中飛行的“指揮官”,責任重于泰山,屏幕上的每個點,都關乎到幾百人的生命。除了負責進出港航班的指揮管理,飛機的起飛、降落、滑行路線、??课恢玫?,塔臺管制員還要通過塔臺上的視頻增強監視系統,時刻監測是否有無人機、氣球、飛鳥等飛行障礙物闖入機場。

“無人機闖入最令人頭疼?!敝荞Y騁介紹,2019年清明節期間,他晚上在塔臺值班,發現塔臺東側有不明紅綠光點交替閃爍,并且快速移動穿越跑道,非常危險。他判斷是無人機侵入,一邊緊急通知地面兩架準備滑進跑道的飛機停止滑行,空中立即通知臨時關閉空域,要求所有航空器在域外等待;同時通知機場公安,搜索無人機軌跡及嫌疑人。經過30分鐘搜尋、觀察,最終危險解除,塔臺才通知各方恢復運行。

“塔臺工作,壓力很大?!蔽洚斏綑C場航務部副經理龔偉介紹,塔臺要24小時值班,管制員不僅要作風好,工作中要高度集中注意力,時刻緊盯雷達屏幕和跑道,不能有半分松懈,還要業務過硬,發布指令必須干脆利落,又準確無誤。這一切,都源于對生命和職責的敬畏。

如今,武當山機場“空中交警”隊伍已有20人,平均年齡28歲,有執照獨立上崗13人,成為省內第一大支線機場空管隊伍,至今未發生一起因空管責任原因航空不安全事件。


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